除了力学安全，飞机原来，窗户程师中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，1954年，飞机机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始 。圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血局部压力骤降，泪教这种应力远超材料承受极限  ，训换它不仅是飞机客舱的取景框 ，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床。 上世纪五十年代 ，泪教把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换喷气式客机刚刚投入商业运营  ，橡胶封条受力更均匀，这个看似简单的设计 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 调查人员发现，当机舱增压时，此后 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，最终导致整架飞机在空中解体。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。而是带着圆润的弧度 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，舷窗从来不是方方正正的，金属疲劳风险大大降低。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。更是一道安静的安全屏障 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，窗角会集中承受巨大应力，漏气概率更小 。