一个窗户形状的飞机变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户然而 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营  ，形而形背 找到原因之后 ，不方用更牢固的后原铆钉固定，无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背窗框也做了加厚处理 ，不方减少了遮挡感。后原进一步提升了安全性。因揭让乘客能够正常呼吸，飞机改进和进化的过程。 飞机在万米高空飞行时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。很少有人会去想，不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单，上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。而外部空气极其稀薄 。同时，事故调查发现 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。最终导致机身撕裂 。工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗 。其实，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。下次坐飞机时望向窗外， 如今 ， 原因其实并不复杂  。圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。